日高線の一部廃線容認へ沿線7町、バス転換前提に-----昨年1月の高波被害で鵡川―様似間（116キロ）の不通が続いているJR日高線について、沿線の日高管内7町の町長が、代替バスへの転換を前提に、一部廃線を容認することで合意したことが21日分かった。 苫小牧駅 - 静内駅間が日高線となる 。 1929年（昭和4年）11月26日：苫小牧駅 - 佐瑠太駅間を軌間1,067 mmに改軌 。同時に改キロ（+0.4km）。 1931年（昭和6年）11月10日：佐瑠太駅 - 静内駅間を軌間1,067 mmに改軌 。同時に改キロ（+0.8km）。 石北本線 …北日ノ出駅、将軍山駅、瀬戸瀬駅、 生野駅 . 2020年度を目処とする廃止検討駅(国、道は容認) 留萌本線 … 全長146.5 kmを誇り、太平洋に沿って日高地方の町を結んでいます。1986年11月まで全線を「急行えりも」が運行していましたが、急行が廃止されてからは普通列車のみとなり、本線とは名ばかりのローカル線になりました。 11月17日、jr北海道日高本線で沿線など7町の臨時町長会議が「全線復旧」を断念することで合意した。（参照：jr日高線「全線復旧」は断念地元7町長会議-毎日新聞）苫小牧駅を起点に日高地方の海岸線を走… 日高本線は廃止・廃線になるのか？ 復旧の可能性は？ スポンサードリンク . 12月21日付のjr北海道より、『日高線（鵡川・様似間）の復旧断念、並びにバス等への転換に向けた沿線自治体との協議開始のお願いについて』と題したプレスリリースが発表されました。長らく復旧に向けて協議してきた日高本線ですが、多額の復旧費用を背景に、復旧を断念した形となります。 まず大きな問題となっているのは、jr北海道が日高本線の復旧費用や. 駅舎側が上りの1番線、反対側が下りの2番線となっていた。使われなくなった駅舎側の1線は、交換設備運用廃止後は撤去された。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の駅舎側に側線（副本線）を1線と、そこから分岐した貨物側線などの行き止まりの側線を2 敬老祝金条例の廃止については、佐藤真議員（共産）が反対討論、田中まどか議員（みんなの会）が賛成討論を行い、その後の採決で賛成多数により可決された。 敬老祝金は、市が敬老の意と長寿を祝福するため、市内に2年以上在住する77歳に1万円、88 . 廃止検討駅. 年間維持費の一部を 沿線の自治体 に求めたことです。 2016年8月の自治体協議会では年間16億円もの維持費をjr北海道と. jr日高線の鵡川～様似間の廃止が固まりました。日高管内7町長がバス転換に向けてjrと個別協議に入ることを決めました。 町長会で多数決 jr日高線は、2015年1月の高波被害で、鵡川～様似間が不通になっています。jr北海道は、全線復旧する場合 不通が続いているJR北海道の日高線鵡川～様似間について、沿線の町長会が多数決で廃止を容認しました。ただ、浦河町と日高町が復旧を主張し、最終結論は10月に持ち越されました。 運休4年以上 JR日高線の鵡川～様似間（116km）は、2015年1 比布町はこれら2駅の 駅廃止を決定 しました。 廃止協議中の駅. JR日高線問題を考える会、北海道日高郡新ひだか町 - 「いいね！」471件 - 2015年1月より運休中のJR日高線。多額の復旧費、乗客減などなど、問題山積ですが、復旧の途を模索するための情報交換の場とな … 宗谷本線…抜海駅、 北剣淵駅 、東六線駅 .